潭江特大桥主桥钢箱梁合龙

    南方日报讯（记者/董有逸刘怀宇通讯员/王建国胡志勇）钢箱梁被吊机从江面驳船上垂直起吊，一直抬升到32米高，然后对接、定位……18日，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，深茂铁路江茂段关键控制性工程——潭江特大桥主桥钢箱梁正式合龙。这标志着珠三角往粤西首条快速铁路建设取得重大进展，为深茂铁路江茂段2018年6月建成通车夯实了基础。

    潭江特大桥是一座单塔斜拉双线铁路桥梁，由中国中铁广州工程局负责施工。大桥全长5641.07米，跨越550米宽的潭江水域，主桥为独塔混合梁斜拉桥，是一座科技攻关型的铁路桥梁。大桥建成通车后，可承载16300吨荷载，并满足列车200公里运行时速，抗烈度7度地震。

    作为粤西沿海铁路中的重要组成部分，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环，也是连接珠三角和粤西的首条快速铁路。

    其中，江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，明年6月通车后将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。届时广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。